Повышение жесткости дорожного покрытия с применением георешетки.
Повышение жесткости дорожного покрытия.
Одним из факторов, оказывающих влияние на несущую способность и срок службы дорожных покрытий, является модуль упругости слоя основания. Циклические нагрузки, испытываемые дорожным покрытием со стороны автотранспорта, вызывают деформации сдвига слоя основания. На поверхности дорожного полотна эти деформации выглядят в виде колеи.
Проф. С. А. Матвеев в статье "Моделирование грунтового основания, армированного объемной георешеткой" так описывает механизм работы слоя грунта с георешеткой.
Характерное разрушение грунтового основания при воздействии нагрузки, сосредоточенной на малых площадях, происходит путем образования поверхностей скольжения и выдавливания грунта (рис.1).
Вертикальные стенки георешетки препятствуют развитию поверхностей скольжения вблизи поверхности грунта, "загоняя" их глубже в подстилающие грунты основания (рис.2). В результате такая конструкция может выдержать более тяжелые нагрузки."
Количественно оценить показатели жесткости дорожных одежд позволяют измерения упругих прогибов дорожного покрытия с помощью рычажного прогибомера МАДИ-ЦНИЛ. Значения модулей упругости конструктивных слоев дорожных одежд получают посредством послойных штамповых испытаний с помощью передвижного дорожного пресса.
Эффективность применения георешеток в конструкциях дорожных одежд в значительной степени зависит от материала заполнителя ячеек георешетки. Так, например, модуль упругости слоя основания из гидронамывного мелкого пылевого песка, армированного георешетками, выше аналогичного показателя неармированного слоя основания из песка на 30 – 40 %. А модуль упругости слоя основания из щебня фракции 40 – 80 мм, уложенного в ячейки объемной георешетки снижается до 50 % по сравнению со слоем из аналогичного щебня, не армированного георешетками.
Обоснованное и правильное применение георешеток в строительстве и реконструкции дорог позволит повысить их несущую способность, долговечность и безопасность.
